E-Antriebe

Anwendungsbeispiele

E-Motor / Inverter Stecksysteme

Moderne Elektroantriebe nutzen die Hairpin-Technologie, die massive Kupferstäbe im Statorring anstelle von Runddraht verwendet. Dies erhöht den Kupferfüllfaktor und damit die Leistungsdichte. Mit der Möglichkeit zur industriellen Fertigung in hohen Stückzahlen sind auch flexible und leistungsfähige Schnittstellen zum Inverter erforderlich.

Der ODU DOCKING MATE® bietet eine steckbare Lösung für Schnittstellen, die bisher aufgrund von Positionstoleranzen der Hairpin-Wicklung und des Inverters verschraubt werden mussten. Dank integriertem Toleranzausgleich ermöglicht er eine ebenso leistungsfähige und automatisierte Verbindung von E-Motor und Inverter im Herstellungsprozess.

Auch im späteren Servicefall können Inverter und E-Motor leicht voneinander getrennt werden, ohne dass schwer zugängliche Abdeckungen entfernt und anschließend wieder aufwendig abgedichtet werden müssen.

Die Vorteile von ODU DOCKING MATE® auf einen Blick:

  • Gleicht mühelos Toleranzen von bis zu ± 3mm aus
  • Steckbare Alternative zu Schraubverbindungen
  • Leistung und Signal in einer kompakten Schnittstelle
  • Leicht anpassbar - auch bei engen Platzverhältnissen
  • Mit Dichtfunktion im gesteckten und ungesteckten Zustand
  • Ermöglicht automatisierbare Montageprozesse

Brennstoffzellen-Aggregat

Wasserstoff ist ein unverzichtbarer Energieträger für den zukünftigen Mobilitätsmix. In einer Brennstoffzelle reagiert er mit Sauerstoff zu Wasser, Wärme und Strom, die den E-Motor antreiben. Elektrische Luftverdichter liefern die benötigte Luft für die Reaktion. Aufgrund fester Motorwicklungsanschlüsse und thermischer Ausdehnung kann ein Toleranzausgleich nötig sein, den konventionelle Steckverbindungen kaum bieten.

Hier kommt der ODU DOCKING MATE® ins Spiel: Das System ermöglicht Toleranzausgleich, ist leistungsfähig und kompakt, mit anpassbaren Gehäusen und flexibler Kontaktanordnung für verschiedene Einbausituationen

„Die ansteigende Funktionsintegration bei elektrischen Antrieben erfordert ein Neudenken der Stecksysteme.“
Rudolf Dechantsreiter, Leiter Business Unit Automotive

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